29.710 £ ile 43.550 £ arasında fiyatlandırılan iki donanım seviyesi (Performance Line ve Performance Line+) artı yan etekler, parlak siyah tavan çubukları dahil olmak üzere SUV’den ilham alan stil ipuçlarıyla DS 4’ün şık tasarımını tamamlayan bir DS 4 Cross vardır.
DS 4’ün kaldırım çekiciliğini sızdırdığını görmek için resimlere bakmanız yeterli. Pürüzsüz yüzeyler ve zarif çizgilerin karışımıyla zarif profili. Ayrıca büyük tekerlekler ve aynı hizada kapı kolları da var.
Ön kısımda büyük bir elmas örgü DS ızgarası, ince matris LED farlar ve keskin dikey, zikzak LED farlar hakimdir ve benzersiz bir aydınlatma imzası sunarken arka kısımda ince bir pencere ve şık arka ışık kümeleri bulunur. Sonuç olarak, DS 4 atletik bir duruşa sahiptir ve arabalar sadece tarzlarına göre değerlendirilseydi, doğrudan sınıfın zirvesine çıkarlardı.
DS işleri farklı yapar ve düzenli iç mekan, çok sayıda akıllı tasarım dokunuşuyla bir zevktir. Elektrikli cam anahtarlarını kapı kaplamasının üstüne bu kadar güzel entegre etmeyi başka kim düşünebilirdi? Ayrıca geniş bir alan var, ancak tavan boşluğunu kaplayan panoramik açılır tavanı tercih ederseniz, arkadaki daha uzun yolcular tavan boşluğu için mücadele edebilir. Bagaj kapasitesi 430 litredir ve arka koltuklar yatırıldığında 1.240 litreye çıkar.
Her DS 4, 7,0 inçlik bir dijital sürücü paneli ve gösterge paneliyle aynı hizada olan 10,0 inçlik bir merkezi dokunmatik ekrana sahipken, daha yüksek donanım seviyeleri, ön cama düzgün bir şekilde yansıtılan bir baş üstü ekrana sahip. Bilgi-eğlence sistemine alışmak biraz zaman alıyor ama bir süre sonra alışıyorsunuz. Ana ekran özelleştirilebilir ve aşağıda kısayol düğmeleri var, ancak ne yazık ki klima kontrolü gibi temel öğelere kalıcı olarak erişilemiyor.
Ayrıca vites seçicinin yanında, her biri kendi hareket hareketine sahip altı kısayolu önceden ayarlamanıza olanak tanıyan pırıltılı 5.0 inç dokunmatik yüzey (‘DS Smart Touch’) bulunmaktadır. Biraz hileli, ancak sürüş sırasında ana bilgi-eğlence ekranındaki menülere dokunmaktan ve kaydırmaktan kaçınan her şey iyi bir şey olmalı.
Özetlemek gerekirse, DS 4’ün bilgi-eğlence sistemi hayal kırıklıkları olmadan değil, ancak size büyüyecek. Başka bir şey değilse, kabinin geri kalanı gibi güzel bir şey.
1.2 litrelik üç silindirli benzinli turboya sahip giriş seviyesi DS 4 Performance Line PureTech 130’u sekiz vitesli otomatik şanzımanla ön tekerlekleri çalıştırdım. Bu boyuttaki bir araba için kulağa tuhaf gelebilir, ancak şaşırtıcı derecede güçlüdür. 128 bhp geliştiren, güçlü küçük bir ünite ve Stellantis otomobil grubu (Vauxhall, Citroen ve Peugeot) içinde bir dayanak noktası. Kağıt üzerinde 48.6mpg’ye kadar kapasiteye sahipken, CO2 emisyonları 132g/km kadar düşük. En yüksek hız 130mph ve 0-62mph süresi 10.4 saniyedir. Basıldığında motordan hoş bir gümbürtü geliyor, ancak DS 4’ün kabini o kadar inceltilmiş ki, günlük sürüşte neredeyse hiç farkedilmiyor.
Doğal olarak, kentsel bir ortamda dolaşan unsurunda, ancak otoyolda da iyi bir yere yerleşiyor. Daha zorlu yollarda itin, motor biraz daha sesli hale gelecek ve nefesi bitecek. Bazen hedeften sapma konusunda hafif bir tereddüt olur, ancak genellikle iyi çalışır.
Daha fazla benzin gücü istiyorsanız, sırasıyla 178 hp ve 222 hp sunan 1.6 litrelik dört silindirli seçeneklere veya sadece 398,5 mil’e kadar elektrikli sürüş sunan plug-in hibrit seçeneğine geçin. DS 4 sorunsuz bir şekilde sürülür ve iyi oturur, gövde eğimi ise daha hızlı virajlarda iyi kontrol edilir. Sadece iş, bunun sıcak yol tutuşu üzerinde konfora öncelik veren bir otomobil olduğu düşünülürse. Makul bir şekilde sürün ve daha uzun koşularda 50mpg’ye yakın teslim edecektir. Dahası, hedefinize birçok rakibinden daha rahat bir şekilde varacaksınız.
Kalabalığın arasından sıyrılan ve Alman rakiplerine cazip bir alternatif sunan birinci sınıf beş kapılı bir aile arabası pazarındaysanız, muhteşem DS 4’ü test edin. 2022’nin en büyük sürprizlerinden biri, çarpıcı tasarımı, klas hissi, konforlu sürüşü ve göz kamaştırıcı cazibesine kapılabilirsiniz.
